Boeing 777 & Boeing C17, comparativa de aproximación y aterrizaje

Magnifica comparativa de estos dos mega aviones aterrizando en el aeropuerto de Birminghan, (Reino Unido), con una visión muy cercana y nítida de los dos aparatos al tomar tierra.

 

El Boeing C-17 Globemaster III es un avión de transporte militar pesado de largo alcance desarrollado por McDonnell Douglas entre lás décadas de 1980 y 1990 para la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), siendo actualmente fabricado por Boeing Integrated Defense Systems debido a la fusión de las dos empresas. El C-17 Globemaster III es usado como avión de transporte estratégico rápido de tropas y suministros para realizar misiones de transporte táctico, evacuación médica, despliegue de tropas aerotransportadas y lanzamiento de paracaidistas. Tiene la capacidad de proveer de manera continua suministros tanto a bases operativas como a potenciales batallas. La aeronave lleva el nombre que llevaron con anterioridad otros dos aviones de transporte militar estadounidenses, el C-74 Globemaster y el C-124 Globemaster II, aunque no guarda relación alguna con ellos.

 El Boeing 777 es un avión comercial de reacción, bimotor, de largo alcance y fuselaje ancho fabricado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Es el avión birreactor más grande del mundo y conocido frecuentemente como el «Triple Siete». Tiene capacidad para transportar más de 300 pasajeros y tiene un alcance desde 9695 hasta 17 370 km, dependiendo del modelo. Algunos de los rasgos más distintivos del 777 son que incorpora los motores turbofán de mayor diámetro, tiene un juego de seis ruedas en cada tren de aterrizaje principal, su fuselaje tiene una sección transversal de forma perfectamente circular, el acusado «cuello» posterior a la cabina de mando y la terminación de la cola en forma de cuchilla. Desarrollado en colaboración con ocho grandes aerolíneas, fue diseñado con la finalidad de reemplazar aviones comerciales de fuselaje ancho más antiguos y cubrir la diferencia de capacidad y alcance existente entre el 767 y 747. Fue el primer avión comercial de Boeing con sistema de control fly-by-wire, por tanto con mandos de vuelo controlados por computadora; y también fue el primer avión comercial diseñado completamente por ordenador.

Fuente: Wikipedia 

Autor: Flugsnug

Airbus A-380 " El gigante del aire"

 Airshow  2014 de Farnborought, exhibición realizando maniobras de giro pronunciadas, excelente grabación en HD. ¡No te lo puedes perder!.

  El Airbus A380 —denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo.— Es un avión tetrarreactor fabricado por la empresa europea Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Se trata de la primera aeronave a reacción con dos cubiertas a lo largo de todo su fuselaje, a diferencia del Boeing 747 en el que, aunque también posee dos, la cubierta superior abarca solamente la parte delantera del fuselaje. Posee una capacidad máxima de 853 pasajeros —en una hipotética configuración de alta densidad de clase turista—, lo que lo convierte en el avión comercial más grande del mundo. Supera de esta manera al ya mencionado Boeing 747, al brindar un área útil de un 49% más que este último —según el propio fabricante—. Sólo es superado por el avión de carga Antonov An-225. Tiene una longitud de casi 73 metros y 24 metros de altura, estando su estructura formada en un 40% de fibra de carbono y otros modernos materiales metálicos. El primer vuelo de esta aeronave se llevó a cabo en Toulouse, Francia, el 27 de abril de 2005, realizando su primer vuelo comercial el 25 de octubre de 2007 con la aerolínea Singapore Airlines.

Velocidad máxima de crucero:  Mach 0.89 (945 km/h, 587 mph, 510 nudos). Velocidad de crucero: Velocidad de crucero: Mach 0.85 (903 km/h, 561 mph, 487 nudos. Longitud: 72,73 metros. Envergadura: 79,75 metros. Capacidad pasajeros: de 460 a 853 "según configuración y modelos". 

Fuente: WikipediA

Autor: Cargospotter

Exhibición Airbus A350

 Airbus y Boeing, Boeing y Airbus todo aficionado  al mundo de la aviación comercial sabe de la gran  rivalidad existente entre estos dos grandes fabricantes de aviones comerciales, por eso la lucha es constante  por sacar el mejor avión, el mas moderno, el mas tecnológico y como no, también el de mejor diseño. El primero que vamos a ver en acción es el Airbus A350, esta previsto que entre en servicio en este mismo año 2014. Los dos han participado en el conocido Airshow de Farnborough (Reino Unido), y a los dos les vemos volando realizando vuelos con maniobras espectaculares que nada tienen que ver con el vuelo de un avión comercial.

Imagen del diseño del extremo de las alas

El Airbus A350 es una familia de aviones comerciales a reacción de fuselaje ancho, en proceso de desarrollo por parte del fabricante aeronáutico europeo Airbus. El A350 es la primera aeronave diseñada por Airbus en la que tanto el fuselaje como las estructuras del ala están formadas principalmente por materiales compuestos. Puede transportar entre 250 y 350 pasajeros, en configuración de tres clases, dependiendo de la variante.

El A350 se concibió originalmente como una variante del A330 con cambios menores, que estaba destinada a competir con el Boeing 787 Dreamliner y el Boeing 777. Sin embargo, este primer diseño fue rechazado de forma unánime por los clientes potenciales a los que se les presentó el proyecto, lo que obligó a Airbus a revisar su propuesta inicial, aunque desde las diferentes aerolíneas expresaron su apoyo a un rediseño completo del proyecto. La propuesta final incorpora cambios importantes, de la que Airbus afirma que ofrece una mayor eficiencia de combustible, con una reducción hasta un 8% en el costo operativo respecto al Boeing 787.Realizó su primer vuelo el 14 de junio de 2013, estando previsto que entre en servicio en 2014. 

Velocidad máxima:  Mach 0.89 (945 km/h, 587 mph, 510 nudos, a 40,000 ft/12.19 km). Velocidad de crucero: Mach 0.85 (903 km/h, 561 mph, 487 nudos, a 40,000 ft/12.19 km). Longitud: A350-800: 60,54 metros (198,6 pies). A350-900: 66,89 metros (219,5 pies). A350-1000: 73,88 metros (242,4 pies). Envergadura: 64,8 metros (212,6 pies). Capacidad: 440 a 550 pasajeros (máximo).

Autor: Cargospotter

Exhibición de Boeing 787 Dreamliner

 Continuando con el vídeo anterior, el turno es ahora para el Boeing 787 Dreamliner. Magnifico vídeo en el que los pilotos de Boeing, ensayan las maniobras ha realizar en el 2014 airshow de Famborough, Hamsphire, (Reino Unido). ¡Tenemos la gran  oportunidad de ver al 787!, realizando maniobras  de giro, ascenso y descenso pronunciados, muy interesantes de ver y poco usuales en un avión comercial. ¡No te lo  puedes perder!.

El Boeing 787, apodado «Dreamliner», es un avión de pasajeros de tamaño medio y fuselaje ancho desarrollado por    el fabricante estadounidense Boeing Commercial Airplanes.El 787 es capaz de aportar la autonomía de vuelo de los aviones de gran tamaño a los reactores de tamaño medio, y proporciona a las líneas aéreas una eficiencia sin precedentes en cuanto a consumo de combustible, con los consiguientes beneficios para el medio ambiente. Consume un 20% menos de combustible que cualquier otro avión de su tamaño en misiones similares. Es de destacar la significativa reducción en su peso total, por el uso de materiales compuestos en la mayoría de su construcción: como referencia, el Boeing 787 pesa entre 13 600 y 18 150 kg menos que el Airbus A330-200.El nuevo avión viaja a una velocidad parecida a la de los actuales aviones comerciales más rápidos, es decir :Mach 0,85 (957 km/h).Boeing ha seleccionado a General Electric y Rolls-Royce para desarrollar los motores para el nuevo avión. 

Velocidad máxima: Mach 0.90 (593 mph, 515 nudos, 954 km/h a 35,000 ft/10,700 m). Velocidad de crucero: Mach 0.85 (567 mph, 490 nudos 913 km/h a 35,000 ft/10,700 m). Longitud: 787-(8): 186 pies (56,69 m), 787-(9): 206 pies (62,79 m), 787-(10): 206 pies (62,79 m), 787-(10): 224 pies (68,28 m). Envergadura: 197 ft 3 in (60.0 m).

Autor: Boeing

Gulfstream G500 en la isla de Saint-Maarten, grabación del aterrizaje de un Jet Gulstream a escasos metros de los bañistas.

El Gulfstream G500 y G550 son una gama de aviones de negocios producidos por el  fabricante aeronáutico estadounidense Gulfstream Aerospace en su planta situada en Savannah, Georgia. Ambos modelos son desarrollos realizados a partir del avión de negocios Gulfstream V. A fecha de 2009 hay un total de 9 G500, y 198 G550. Velocidad Máxima: 941 km/h. Envergadura: 28 m. Alcance: 12.500 km. longitud: 29 m.    

Perfecta vista exterior del grandioso Antonov-124 en su fase de aproximación y posterior toma de tierra.

Antonov An-124El Antonov An-124 Ruslan fue el avión más grande construido en serie hasta la llegada del Airbus A380 y fue, hasta la llegada del An-225, el avión más grande fabricado.  Introducción: 1986. Velocidad máxima: 685 km/h   Alcance: 5.400 km. Longitud: 69 m. Envergadura: 73 m.

Antonov An-225, ¡el avión mas grande del mundo!

Si en el otro vídeo de esta sección impresiona  ver aterrizar al Antonov An-124  por su gran tamaño "XL", con este vídeo "alucinaras totalmente" con el gran tamaño "XXL" del An-225, véase imagen comparativa:

El Antonov An-225 Mriya en ucraniano, Mriya (Мрія) significa «deseo» (en el sentido de la inspiración). Su diseño, concebido para transportar el transbordador Burán  y otros grandes componentes del programa espacial soviético, fue un desarrollo del exitoso Antonov An-124 Ruslán; por eso, se le conoce también como Súper-Ruslán. 

El primer An-225 se completó en 1988 y hay una segunda unidad parcialmente construida. La aeronave terminada opera actualmente con Antonov Airlines transportando cargas súper-pesadas. En noviembre de 2004, la FAI incluyó al An-225 en el Libro Guinness de los Récords por sus 240 marcas. Entre estas se encuentra el récord mundial absoluto de transporte de carga aérea, con 189.980 kg.

          Longitud: 84 m
          Envergadura: 88 m
          Alcance: 4000 km con carga máxima
          Velocidad Máxima: 850 km/h
          Velocidad de Crucero: 800 km/h